经过短短四个半小时的行驶,一辆从北京出发的“复兴号”高铁便到达了1300公里之外的上海虹桥高铁站。虹桥高铁站是中国最繁忙的车站,平均每84秒就有一辆高铁驶过,比地铁高峰时的发车间隔还少19秒。

停靠在南京高铁站的“复兴号”高铁列车。人民日报记者 强薇摄

“复兴号”列车车厢内的屏幕显示运行时速为352公里。 人民日报记者 强薇摄

自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来,高速铁路在中国迅猛发展。过去5年,中国的高铁建设以平均每天9公里的速度增长,目前已经达到了2.2万公里,新建成高铁站484个。中国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网,目前正在建设全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网。

对许多中国人而言,中短途旅行的首选交通工具是高铁;不少城市的高铁站还直接接驳城市地铁、轻轨,坐高铁像坐地铁一样方便。在北京和天津这两座直辖市之间,每天有251趟高铁往返,在天津居住、在北京工作的人逐渐增多,周末去天津听一场相声也成了很多北京人的休闲选择。

中国高铁也逐渐走出国门。中国高铁具有三大优势:技术先进、安全可靠;价格较低、性价比高;运营经验丰富,每建设一条铁路其标准至少保证20年不落后。中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊(土耳其安卡拉至伊斯坦布尔)高铁已于2014年通车,雅万(印尼雅加达至万隆)高铁等一批高铁项目成为“一带一路”建设的亮丽名片。未来几年,还将有数条中国标准、中国技术、中国制造的高铁奔跑在世界各地。

人民日报记者 强薇


Leave a comment