C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验 来源/“大飞机”微信公众号

今早7时20分左右,C919大型客机101架机,从浦东机场第四跑道起飞,开始了自5月5日首飞以来的又一次飞行。经崇明至南通,试飞空域比首飞时要大一倍,预计11点左右C919将返回浦东机场。

C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验 来源/“大飞机”微信公众号

凌晨4点30分,飞机保障人员、保障车队已经过安检进场,管制中心监控小组、遥测指挥车队等陆续到位,5点15分,试飞指挥大厅开启,人员进场监控准备。随后,C919机组出发,进行绕机检查和登机检查。试飞人员一切按计划,有条不紊开展飞行计划。

C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验 来源/“大飞机”微信公众号

9月6日,C919就在浦东机场第五跑道开展了滑行试验,但随后一段时间受天气和空域条件影响,试飞排期一再拖延。等待飞行的日子里,C919还要进行一系列试验试飞以及相关测试。出于安全考虑,首飞时,C919飞行高度3000米,飞行速度也仅有170节,全程没有收起起落架。

它的下一个目标,是完成近1400公里的空中航程,转场至中国试飞院所在的西安阎良。转场的话,就必须飞得更高、更快,起落架也要像正常航班那样,起飞后收起,降落前放下,不然油耗高是一方面,操纵品质也会受到影响。

地面上所有工作,都必须在空中逐一验证。在转场前,飞机要以浦东机场为基地,进行密集试飞,每次时长都在3个小时左右,飞行空域要比首飞时大出一倍,一共有超过30个试飞科目,200多个试验点需要完成。其中,占比最高的是对飞机操纵特性和稳定性的评估,其他还包括发动机加减速、辅助动力装置空中启动、起落架在不同速度点的收放、飞机增压系统的使用等。

海外网 刘亚伟 新民晚报 叶薇


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